Producenci tacy jak Ferrari lub Lamborghini tworzą najbardziej zaawansowane technicznie samochody na świecie. Ich samochody są szczytowym osiągnięciem motoryzacji. Jednak nawet to nie zmienia faktu, że znajdują się śmiałkowie, którzy próbują poprawić ideał. Już trzy firmy zaprezentowały swój pakiet tuningowy dla Ferrari 599GTB Fiorano. Do tego ekskluzywnego grona niedawno dołączyła kolejna - Mansory.
Warsztat ten specjalizuje się w tuningu samochodów takich marek jak Aston Martin, Bentley i Rolls Royce. Jednak modyfikacje tych modeli były jedynie przedsmakiem tego, co naprawdę potrafi bawarska firma.
Mimo opracowania silnika przez Ferrari - absolutnego autorytetu w tej dziedzinie i lidera światowej technologii, Kouroch Mansory był w stanie wykrzesać z silnika sporo dodatkowego potencjału. W pakiecie modyfikacji znajdziemy: kompresor, przeprojektowany układ wydechowy i nowy intercooler. Oprócz tego firma zamontowała nowy filtr powietrza o zwiększonej przepustowości i przeprogramowała elektronikę silnika. Efektem tych zmian jest wzrost mocy silnika o 100KM (do 720KM) i wzrost momentu obrotowego o 92Nm. Osiągi także uległy poprawie, przyspieszenie do 100km/h zajmuje teraz 3,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 340 km/h. O odpowiedni dźwięk przy każdej prędkości dba nowy układ wydechowy z końcówką wykonaną ze stali nierdzewnej. W planach jest dalsze rozwinięcie zestawu, gwarantujące w sumie przyrost mocy o 185 koni.
Ale to tylko przystawka. Nigdy wcześniej żaden tuner w swoim pakiecie dla 599 GTB nie przewidział tak daleko idących zmian w nadwoziu. Śnieżnobiała karoseria Stallone została przyozdobiona karbonowym pakietem, który w teorii ma redukować masę pojazdu. Niejako przeciwwagę dla Noviteca stanowią klosze tylnych lamp wykończone w jednolitej bieli. Włókno węglowe jest już co prawda używane w produkcji 599, Mansory poszedł jednak o krok dalej i wymienił wszystkie komponenty podwozia na nowe, zrobione z tego lekkiego i wytrzymałego materiału. Karbon zagościł również na przednim zderzaku, masce, progach, bocznych żeberkach, klamkach, lusterkach, ramkach w drzwiach i obramowaniu szyb, tylnym spojlerze oraz zaprojektowanym od podstaw, specjalnie dla tego modelu, tylnym dyfuzorze. Hamulce zostały przykryte nowymi alufelgami, których kształt nawiązuje do łopatek turbiny. Dzięki zastosowaniu aluminium przy produkcji felg, jedna waży zaledwie 13kg. Zostały one obute w opony Dunlop Sport Maxx. Koła mają rozmiar o cal większy od standardowego 599 - z przodu 20, a z tyłu 21 cali. Cały body-kit może zalatywać tandetą, ale według Mansory każda z wymienionych części ma jakieś zadanie. Na przykład, aby zapewnić odpowiednie chłodzenie większemu intercoolerowi, powiększono wloty powietrza w zderzaku. Przeprojektowany tylny dyfuzor dba o dobrą stabilność samochodu przy wysokich prędkościach i zapewnia odpowiedni docisk tylnej osi. Podobne zadanie ma spoiler.
Wnętrze jest utrzymane w biało-czerwonej kolorystyce. Gdzieniegdzie harmonię kolorów zaburzają karbonowe wstawki. Podczas szycia tapicerki użyto materiałów trwałych i przy tym bardzo delikatnych. Do wykończenia wnętrza użyto strusiej skóry. Warto wspomnieć także o sportowym akcencie - jak aluminiowe pedały i podnóżek dla pasażera.
Roczna produkcja Ferrari wciąż rośnie za sprawą szybko rozwijających się, bogatych krajów - przede wszystkim Emiratom Arabskim już gonionym przez Chiny. Tam widok Ferrari na ulicy nie jest niczym niezwykłym, a właściciele kupują je tylko po to, by wyróżniać się z tłumu. Firmy takie jak Mansory umożliwiają im to i gwarantują utarcie nosa sąsiadowi w wyścigu od świateł do świateł. Niektórym to nie wystarcza. Dobrym przykładem może być mieszkaniec Dubaju, który karoserię swego Ferrari 599 GTB okleił chromo-podobną folią...
Tekst: Maciej Nowak
